中国教育

　　教学楼前的“心愿墙”上，学生申小雪写下的愿望是：“我想让全家变成富翁，因为：这样家庭就没有那么困难了。”

　　近年来，北京市教委有计划地分批整治与取缔不合规范的民办打工子弟学校，至今，一大批打工子弟学校已经被关停，而幸运地被保留下来的学校现状如何？近日，笔者就此进行了采访。

　　运营费用是学校面临的最大困扰

　　京蓼学校是房山区为数不多的民办老校之一，从1999年创办至今已有近15年的时间，包括幼儿园、小学和初中。走进学校，正逢两个班级在上体育课，一群学生挤在小小的一片空地上做操，而另一群学生在一旁奔跑玩耍，不能称之为操场的一片水泥地显得很拥挤。

　　学校的杨老师说：“这几年学生人数都在上涨，以前室外空间还够用，现在真的是越来越挤了，特别希望有个大一点的操场。”在一个角落里，有几个大箱子存放着爱心人士捐助给学校的篮球架零件，因为没有场地安装，只好暂时搁置了。

　　教学楼是不久前在区教委扶持下刚整修翻新的，楼内布局小巧，整洁有序。早在4年前，房山区教委已经向该校颁发了《中华人民共和国民办学校办学许可证》，从2010年2月第一次年检，这所学校已经连续4年通过教委的年检。据了解，这所学校的校舍、教学设施等条件在同类学校中是比较不错的，可在运营中仍然面临很大的困难。

　　学校执行教委相关规定，每学期收取学生学费600元，除了需要坐校车和住宿的学生额外收取校车费和食宿费用以外，免除书费等其他一切学杂费用。杨校长说：“学校全部支出的来源就是学费，确实紧张。还有不少住宿的孩子，各种生活用品都在涨价。最头疼的还是校车，倒贴了不少钱。”

　　他告诉笔者，学校自行置办了五辆中型面包车，请的是临时司机，每天早晚接送部分学生上下学。“这几年查得特别严，根本不敢超载，学生越来越多，以前每天早晚一共2趟，现在得4趟，最远的孩子家在十几公里以外，也得去接。每天每辆车油钱就得150元。”学校向坐校车的学生每人每学期收取250元的校车费，这笔费用远远不够维持校车运营。

　　“这还不包括检查维修之类的费用，这不，最近又有一辆车年审没通过得强制淘汰了，卖了这辆，我又贴钱买一辆二手车继续用。有些学校根本不开校车省费用，咱们开了校车，家长觉得方便实惠，不好取消，实在发愁。”

　　教师都是多面手，收入低唯恐留不住

　　平时各类民间团体、机构、企事业单位、学校经常来学校进行帮扶，尽管如此，常驻教师缺乏、教师流动性大的问题还是得不到有效缓解。据了解，学校身兼数职的老师不在少数，全校700多名学生，却只有27名老师，有很多老师必须肩负两到三门不同课程。

　　刘晓睿是六年级的学生，来自河南。谈起老师，她说的最多的一句话是，“我们的班主任实在太辛苦了，他一个人带我们的语文、数学、思想品德课，还要管班里的事，特别累。”学生金玉玲补充道：“真希望老师多点。”

　　校长告诉笔者：“孩子们调皮好动，很难管理，如果老师工资太低，真的留不住。现在老师月薪少的1000元，多的3000元。人往高处走，留不住老师我也很无奈。”据了解，学校只为教师缴纳了意外险，其余的都没有缴。这在打工子弟学校中，已经很难得了。

　　家长流动性强，抚育孩子态度两级分化

　　在采访过程中，笔者了解到，绝大多数学生家长都是个体商贩，平时非常辛苦，没有太多时间照顾孩子。

　　杨老师说：“现在大多数家长比以前更重视孩子的教育问题，尽可能让孩子多读一点书。不过，有一些家长一点都不想多管，不过问孩子的生活和学习，完全撂给学校，也有家长不愿孩子读书太多，早早就让孩子辍学。”

　　据了解，这所学校的学生大多来自河南、河北、四川、贵州、安徽等省份，父母流动性很强，有时一年半载就搬家，孩子便要换学校读书，不断适应新的环境。而对教师和学校来说，也需要不断认识和管理新的学生。

　　“希望负责任的家长越来越多，孩子能安稳地在同一个地方多上几年学。”杨老师补充说道。