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　　中广网北京12月28日消息（记者张棉棉）据中国之声《新闻纵横》报道，昨天（27日），工信部在官方网站发出一纸公告，征求对《校车安全技术条件》等四项国家标准的意见，欢迎大家通过书面或者邮件提出意见和建议，截止时间是明年的1月8号。几个文件的专业术语比较多，昨晚，中国之声记者特别采访专家，第一时间做出解读。

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　　新标准细则很多，在工信部网站上共贴出了9个长文件。但通读所有内容后，不难发现，其实，可以概括为两个字，那就是“安全”，突出安全，不体现与安全无关的内容，同时标准制定时参考美国联邦的校车安全标准和美国部分州的校车法规，及欧洲客车标准，并考虑中国的特殊路面情况，制定适合中国特色的校车标准。

　　此外，《校车安全技术条件》的标准范围较修订前的《专用小学生校车安全技术条件》的标准范围扩大，修订后要覆盖《校车安全条例》规定的校车范围，含幼儿园和九年制义务教育阶段的中小学生用校车，幼儿园学生的范围定在3岁以上的幼儿。具体而言，有以下几个关键特征。

　　关键特征之一：

　　发动机前置——新标准要求，校车应为两箱式结构，至少一半以上的发动机长度应位于前风窗玻璃最前点以前。北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳教授表示，这意味着在发生正面碰撞之后，缓冲的空间有所增大。

　　徐向阳：普通的面包车或类似于公交车的大客车，它们的发动机实际上都不在前风窗玻璃前面，都是发动机后置，这样把发动机前移后，有利于在发生碰撞后，提高车辆的安全性。

　　关键特征之二：

　　校车的底板离地高度应不小于700毫米。车体内、外部容易接触到的部位不得有锐边、尖角、毛刺。徐向阳教授说，底盘高度的加高，是为了加强校车的“通过性”。

　　徐向阳：校车标准不仅仅适合于在城市使用，是全国性标准，而农村或一些偏远地区道路不像城市这样平坦，那么提高校车的底板离地高度实际上也是为了保证校车的安全。比如在乡村道路上，我中间可能会有个大石头，石头很大，可能垫的车就过不去了，或者说他可能把你的地盘托起来，托起来后会造成车辆的侧翻等危险情况。